Bautista: "Ini Grand Prix penting bagi tim '

Kamis, 30 Mei 2013
Alvaro Bautista optimistis sebelum balapan akhir pekan ini di Italia. Sementara masih menyeret beberapa kesulitan teknis, pilot Go & Fun Honda Gresini merasa menguat setelah pertunjukan baru-baru.

Setelah empat balapan pertama tentu saja, Bautista peringkat ketujuh di klasemen kejuaraan dengan tiga tempat keenam dan posisi kedelapan (di Texas). The Mugello manchego sekarang perjalanan untuk memainkan TIM Grand Prix Italia, acara pertama tahun ini di negara Alpine, di mana tahun lalu podium Grand Prix San Marino di Misano.

"Di Le Mans kami melakukan pekerjaan yang baik tuning Wet" jelas Spanyol. "Itu tidak mudah, tapi tim melakukannya tanpa memperhitungkan data dari tahun lalu, karena hasilnya tidak sangat baik di sana.

"Saya masih masalah dari sudut, tapi pekerjaan yang kita lakukan adalah sangat positif. Minggu ini saya melangkah kebugaran saya dan saya mengikuti kegiatan pilot saya Maria Herrera, Dani Saiz dan Juan Nunez di kejuaraan Spanyol, di mana Mary membawa kemenangan "terus Bautista sebelum menganalisa tata letak putaran kelima kalender :

"Mugello adalah sirkuit yang sama sekali berbeda ke Le Mans. Ini sangat teknis, cepat, dengan lereng dan perubahan arah. Ini akan menjadi penting untuk tidak kehilangan fokus dan melakukan pekerjaan yang baik dari awal untuk melupakan perlombaan tahun lalu (ditandatangani posisi 10). Saya ingin memiliki balapan yang baik dan saya tahu bahwa untuk tim Grand Prix ini penting, adalah pesta sepeda motor. Ini adalah balapan rumah untuk tim dan trek membawa kembali kenangan indah karena saya memenangi balapan pertama saya di 250cc ".

Tim Ducati kembali memiliki tiga sepeda dalam lomba rumah

Tim Ducati mempersiapkan penting penunjukan TIM Grand Prix Italia pada kekuatan penuh: dari Andrea Dovizioso dan Nicky Hayden, Michele Pirro akan membuat penampilan kedua musim ini sebagai kartu liar.

Peningkatan semangat setelah kinerja yang kuat dari driver di Le Mans, Tim Ducati tiba di rumahnya Grand Prix, Mugello merencanakan di mana para pengikutnya mencapai ribuan, banyak dari mereka dikelompokkan pada akhir pekan di galeri Ducati Correntaio terletak pada kurva.

Andrea Dovizioso, yang menandatangani performa terbaiknya musim ini dengan tempat keempat di Perancis, mengatakan:

"Saya menantikan balapan di Mugello, adalah sirkuit paling indah di dunia. 'S Home jalur untuk Ducati dan tentunya akan ada banyak penggemar bersorak dan sangat menyenangkan untuk membalap di sana. Sudah telah melakukan beberapa tes, jadi mari kita bersiaplah , meskipun akan sulit karena kita masih memiliki dasarnya GP13 sama Le Mans ".

Keberuntungan sejauh ini luput Nicky Hayden di trek Tuscany: finish terbaiknya di tempat ketujuh pada tahun 2012, sementara Dovizioso selesai di podium saat ini (memakai warna dari Rakasa Yamaha Tech 3).

"Tentu saja, kami sangat gembira untuk pergi ke Mugello," kata Hayden, juara MotoGP 2006. "Ini adalah balapan yang hebat di trek besar dan suasana yang besar. Benar-benar merupakan salah satu yang terbaik Grand Prix tahun ini, terutama bila dijalankan dengan Ducati!. Sepeda kami dibangun di sekitar sirkuit ini, sehingga bekerja dengan baik di sana , garis cocok dengan Desmosedici karena Anda bisa mendapatkan mereka dengan cepat. "

"Kami tidak mengharapkan keajaiban, tapi saya pikir kami dapat melakukannya dengan baik. Ducati fans Italia selalu bersama kita dan lebih suka meninggalkan Mugello dengan hasil yang membuat Anda merasa bangga."

Memperkuat duo tim resmi kembali Michele Pirro. Test driver berlari merek di Perancis dengan sepeda Ben Spies, yang menggantikan dalam Pramac Racing Ignite, dan sekarang kembali beraksi dengan Ducati GP13 'Lab'.

"Pertama-tama, saya sangat senang dengan penampilan kedua saya sebagai kartu liar dan ingin berterima kasih kepada Ducati atas kesempatan" dimulai Pirro, yang sudah berlari dengan versi 'Laboratorium' di Jerez. "Di Le Mans Saya melakukan yang terbaik untuk beradaptasi dengan GP13 standar, yang tampaknya sangat berbeda dari versi kami kembangkan, yang saya akan menggunakan kembali akhir pekan ini. Mugello adalah fasilitas Ducati dekat dan memiliki melakukan banyak tes di sana, jadi saya siap untuk balapan. "

Setelah empat balapan, Dovizioso dan Hayden berada di tempat keenam dan kedelapan secara keseluruhan dengan 39 dan 35 poin masing-masing.

Lorenzo ingin memotong jarak di sirkuit `teman '

The bertahan dunia datang ke Mugello dengan 17 poin di belakang pemimpin di Pedrosa, tetapi untuk membela dua kemenangan beruntun mereka pada tahun 2011 dan 2012 dalam skenario ini.
Tersengat oleh kemunduran dari Le Mans, di mana ia hanya bisa mengelola ketujuh dalam karir terhambat oleh masalah teknis, Jorge Lorenzo datang ke penunjukan akhir pekan ini dengan tujuan mengurangi perbedaan dengan Repsol Honda pria yang mendahului dalam keseluruhan.

Jalur dari Tuscany adalah favorit untuk Spanyol, yang telah menang dalam skenario ini beberapa kali sepanjang Piala Dunia karirnya.

"Saya benar-benar ingin pergi ke Mugello setelah sangat mengecewakan akhir pekan di Le Mans. Apakah balapan yang sulit bagi kami dan saya ingin mendapatkan poin di Mugello, yang merupakan jejak yang baik untuk saya" telah diakui Lorenzo, yang track record di Italia menghasilkan kemenangan 250cc, dua tempat kedua di kelas utama pada 2009 dan 2010, tetapi juga, dan secara signifikan, menang dalam dua kunjungan terakhir, tahun 2011 dan 2012.

"Saya sangat suka sirkuit dengan tata letak, banyak sudut panjang dan kecepatan tinggi. Saya memiliki banyak kenangan indah di sana dan saya akan memiliki akhir pekan yang positif. Saya pikir Yamaha juga merupakan situs yang baik untuk mendapatkan performa terbaik. "

"Satu-satunya titik lemah bagi kita adalah lurus panjang, mana mungkin lawan lebih kuat dari kita, tapi secara keseluruhan lagu ini sangat cocok untuk sepeda kami. Aku benar-benar ingin pergi ke Italia dan menemukan ritme. Kita perlu untuk menutup kesenjangan dengan bagian depan, tapi tetap, kejuaraan panjang, jadi kita harus tenang. "

Rossi Mugello: `Ini akan sulit, tetapi Anda harus mendapatkan hasil yang baik '

Dalam lagu par excellence nya, Italia pembalap Yamaha Factory Team ingin berada di depan M1. Sebuah binomial di masa lalu memenangkan lima kali pada tahap Toscana.La kedua diraih oleh Rossi di balapan pembuka musim di Losail-belakang, ilusionó legiun penggemar dan protagonis sendiri, memicu ekspektasi yang mencapai home run dalam bentuk yang sempurna untuk menantang untuk hadiah terbesar.

Namun, hasil yang diperoleh oleh juara dunia sembilan kali dalam tiga balapan terakhir telah sulit untuk dicerna bagi 'Dottore', terutama dari Jerez dan Le Mans, di mana selain track record yang bagus dan pengalaman yang luas, penelusuran disajikan sebagai kemungkinan menguntungkan bagi Yamaha.

  Rossi Mugello sekarang mencapai penuh harapan baik, tetapi dengan ide yang sangat jelas tentang potensi mereka yang sebenarnya di akhir pekan: "Kami tidak cukup cepat saat ini, terutama ketika kering, dan kami harus bekerja keras untuk membuat sepeda melakukan yang terbaik. "

"Balapan di Mugello akan sulit, tetapi Anda harus mendapatkan hasil yang baik. Podium akan menyenangkan. Akan ada banyak orang yang mendukung saya, jadi saya hanya bisa bahagia untuk menjalankan di rumah. Selain itu, saya suka trek ini dan itu besar untuk kembali dengan Yamaha ".

Catatan mengesankan Valentino Rossi di trek ini mencatat total sembilan kemenangan, tujuh di antaranya kelas utama berturut-turut (2002-2008).

De Puniet Periksa Suzuki baru sebelum debut resminya di Catalunya

Berkomitmen untuk Suzuki sebagai test driver, Randy de Puniet ditembak pekan lalu dengan yang baru 1000cc Hamamatsu rumah di Twin Ring Motegi sirkuit dan akan kembali pada prototipe Jepang Juni mendatang No.17 di Catalonia, di mana pewaris GSV -R berbagi trek dengan sepeda dari MotoGP ™ panggangan saat ini.

Menunggu konfirmasi resmi kembali ke MotoGP World Championship ™, Suzuki terus mengembangkan prototipe baru dari 1000cc dan bertumpu pada tangan ahli Randy de Puniet untuk melakukan tes dalam dua hari, Kamis dan Jumat pekan lalu di Motegi Twin Ring.

Meskipun Perancis masih belum bisa mengungkapkan apa-apa tentang pengujian mereka dengan Jepang, manajer Eric Mahé sendiri telah mengkonfirmasi kepada motogp.com bahwa tes dikembangkan secara positif dan insinyur Suzuki terkejut dengan kinerja pilot dan kualitas komentar mereka.

Kembali dalam peran pengembang, yang telah dilakukan ketika ia berlari dengan Kawasaki, dan senang untuk berpartisipasi dalam sebuah proyek yang juga dapat menjadi kesempatan besar bagi karirnya, De Puniet menyelesaikan seratus lap dalam dua hari pengujian, bergulir 10,00-12,00 dan dari 14,00 menjadi 04:00. Orang Prancis dengan cepat membangun hubungan yang baik dengan para insinyur Suzuki dan mengadakan diskusi yang ekstensif dengan mereka untuk membahas kekuatan dan kelemahan potensi sepeda.

De Puniet, yang memiliki kesempatan untuk menguji GSV-R800 pada akhir 2011, sebelum Suzuki memutuskan untuk berhenti berpartisipasi dalam Grand Prix, ia begitu senang dengan gol ini dan memiliki kesempatan untuk menunjukkan potensi baru prototipe pabrik Hamamatsu berikutnya pada 17 Juni di Montmelo, di hari tes resmi dijadwalkan setelah Grand Prix Catalunya, yang akan roll off MotoGP 2013. Orang Prancis juga berada di Motorland Aragon, pada Rabu dan Kamis dari minggu yang sama, untuk berpartisipasi dalam tes pribadi yang juga harus berpartisipasi Honda dan Yamaha.

Marquez: Rekor baru dan tantangan baru untuk melihat Mugello

Pilot memiliki empat podium Cervera, menyamai awal terbaik oleh rookie sejak Max Biaggi pada tahun 1998. Akhir pekan ini bisa mencapai rekor baru di bagian ini ... sebuah prestasi yang akan membuatnya tetap sepenuhnya ke orbit dalam perjuangan untuk judul.

Yang besar untuk memulai musim yang dibintangi Marc Márquez di debut MotoGP ™ memungkinkan mendapatkan akhir pekan ini di Mugello di posisi kedua secara keseluruhan, hanya 6 poin di belakang rekan setimnya Dani Pedrosa.

Empat berturut-turut podium leridano ditambahkan oleh Paragon dengan hanya telah dimenangkan oleh Max Biaggi pada debutnya di kelas premier pada tahun 1998. Italia Marquez dan menambahkan jumlah yang sama kemenangan dan poin setelah empat balapan, tapi Spanyol bisa menjadi akhir pekan ini pembalap pertama dalam 65 tahun sejarah yang berhasil mendapatkan podium di lima balapan pertama kaliber tertinggi .

Mungkin menyadari statistik, pilot telah menggarisbawahi tantangan ke depan akhir pekan ini di pertemuan kelima kalender.

"Saya sangat puas dengan balapan di Le Mans, adalah pengalaman hebat bagi saya untuk menembak di basah, tapi sekarang mari kita Mugello dan mudah-mudahan membuat waktu yang lebih baik!" Said Repsol Honda Team. "Ini adalah trek yang sulit mungkin salah satu yang paling rumit dari Kejuaraan Dunia. memiliki banyak perubahan arah, jadi kami harus bekerja keras dari awal untuk menemukan pengaturan yang tepat. "

"Balapan berikutnya akan sangat penting, karena mereka adalah sirkuit yang sulit dan kami harus tetap fokus" Cervera berlanjut, dengan dua kemenangan dalam kunjungan mereka sebelumnya ke trek Italia, The pilot lain yang cepat untuk Mugello dan saya yakin itu akan sulit, tapi selalu memberikan seratus persen kami ".

Honda CircuitRepsol MarquezMugello TAGSItalyMarc Anda

Espargaro: "Saya berharap untuk terus memaksakan pada CRT '

Di Mugello, pilot Spanyol dari Power Electronics Aspar terlihat memperpanjang pemerintahannya dalam MotoGP ™ subkategori. Rekan setimnya Randy De Puniet pemulihan yang diharapkan-Nya dari kegagalan di Le Mans.

Espargaró subkategori terus keras CRT. Meskipun kondisi buruk yang dialami di Perancis, Granollers percontohan menang lagi dua pekan lalu membenarkan bahwa saat ini adalah pada tingkat lain di CRT.

Catalan mencintai lagu Italia memiliki kecepatan lekuk tubuhnya, perubahan elevasi dan kenangan baik itu membawa.

"Saya ingin bersaing di Mugello, trek yang sangat saya cintai. 'S Fast, seperti Barcelona, favorit. MotoGP saya untuk salah satu yang terbaik di luar sana trek, panjang, lebar, dengan segala macam kurva, dan banyak pegangan "jelas Aleix, yang peringkat kesembilan dalam klasemen keseluruhan di kelas utama.

"Di Italia pelatihan GP tahun lalu kami sangat baik, kami pergi cukup awal. Sayang sekali saya meninggalkan trek balap, saya kehilangan beberapa waktu dan pada akhirnya saya tidak bisa mencapai pasangan saya. Di Le Mans tahun lalu saya tidak bisa menang di CRT dan lainnya, untuk melihat apakah tahun ini di Mugello yang sama, "kata pebalap dari tim yang dipimpin oleh Jorge Martínez 'Aspar'.

"Saya berharap imponiéndome di CRT. Setiap tahun saya menikmati kunjungan saya ke Mugello dan saya ingin pergi pada tahun ini. Dari apa yang saya mengerti, yang paling baru di wilayah Italia untuk membiarkan hujan banyak, mudah-mudahan pekan depan waktu kita hormati dan kami menikmati Grand Prix luar biasa ".

Rekan setimnya Randy De Puniet kembali perasaan yang baik di Le Mans dan lagi merasa sangat kompetitif untuk pertama kalinya musim ini. Sayangnya, Perancis tidak bisa menutup sukses pekan karena terjatuh dan harus mencoba lagi di Italia.

Pedrosa: A Italia untuk membela memimpin

Pilot Castellar del Vallés mencapai putaran kelima musim Piala Dunia dengan 6 poin dari rekan kotak, Marc Marquez, setelah kemenangan kedua berturut-turut mereka dicapai di Le Mans.

MotoGP World Championship ™ perjalanan akhir pekan ini ke Italia, jantung Tuscany, untuk memutar salah satu acara klasik kalender: TIM Grand Prix Italia, di indah dan menantang sirkuit Mugello.

Dani Pedrosa, yang memiliki dua kemenangan dalam kunjungan sebelumnya ke sirkuit Italia, disajikan pada pertemuan kelima kalender memimpin klasemen keseluruhan. Dengan kemenangannya di Grand Prix Prancis, Pedrosa berhasil ujung menguntungkan mereka memenangkan dasi dia dengan Marc Marquez dan Jorge Lorenzo di musim awal.

"Setelah balapan di Le Mans, saya mampu untuk bersantai minggu ini dan saya merasa baik secara fisik," jelas Pedrosa sebelum penunjukan akhir pekan: "Mugello adalah sirkuit yang sangat bagus, salah satu yang benar-benar menikmati mengemudi 's Fast. , dengan kurva panjang, sehingga sangat penting untuk memiliki perasaan yang bagus dengan motor. Biasanya cuaca baik dan, dengan semua penggemar akan, ada suasana yang fantastis. "

"Saya memimpin Piala Dunia dan sangat istimewa, jadi saya berharap kita bisa Mugello, sepeda juga bekerja dengan baik di sana dan kita dapat memiliki balapan yang baik," tambah Pedrosa, yang menang untuk terakhir kalinya di atas panggung ini pada tahun 2010, menjelang Jorge Lorenzo dan rekannya kemudian rekan setimnya Andrea Dovizioso.

Angka-angka TIM Grand Prix Italia

Data yang paling menarik dan statistik sebelum putaran kelima musim ini berlangsung akhir pekan ini di sirkuit Mugello.

83 - Apakah poin dicetak oleh Dani Pedrosa di empat balapan pertama tahun 2013. Ini adalah awal terbaik mereka sejak bergabung dengan MotoGP pada tahun 2006 dan 81 poin peningkatan tercatat pada tahun 2008 setelah empat pertama Grand Prix.


60% - Dani Pedrosa telah memenangkan sembilan dari 15 balapan terakhir di kelas utama, yang mewakili 60%. Sisa enam pemenang adalah Lorenzo (3) Stoner (2) dan Marquez (1).


26 - Hari balapan di Mugello Alexis Masbou Moto3 pilot berubah 26. Usia yang sama memenuhi sehari sebelum pembalap MotoGP Bryan Staring.


23 tahun - The Xavier Simeon tempat ketiga di Le Mans adalah podium pertama pilot Belgia Didier Radigues sejak mencapai posisi kedua di balapan 250cc pada tahun 1990 di Spa-Francorchamps.

15 tahun - Pada hari Jumat Mugello akan menjadi ulang tahun ke-15 dari kemenangan di Grand Prix dimenangkan oleh Alex Criville. Berkat dia, ia menjadi Spanyol lebih dulu yang mencapai memimpin di klasemen kejuaraan dunia 500cc.

9 - Ada sampai dengan 9 negara diwakili di atas 10 dari perlombaan Moto2 digelar di Le Mans, tapi satu-satunya negara yang berdiri di antara dua pilot host sepuluh (Perancis).

7 - ketujuh Jorge Lorenzo di Grand Prix Perancis ditandai hasil nya terburuk (dalam satu ras selesai) sejak tahun 2008, ketika ia menandatangani tempat kedelapan di Valencia pada tahun pertamanya di MotoGP.

6 - Dani Pedrosa memenangi Grand Prix di Le Mans mulai dari keenam. Tidak ada yang berhasil menang datang dari posisi sebagai tertunda sejak Valentino Rossi menang di Malaysia pada tahun 2010 berasal dari tempat yang sama.

5 tahun - adalah mereka yang telah berlalu sejak terakhir kali Dani Pedrosa memimpin klasemen MotoGP untuk terakhir kalinya. Terakhir kali itu memuncaki klasemen setelah Assen 2008.

4 tahun - Mugello Jumat akan persis empat tahun setelah yang pertama dan hanya kemenangan yang dimenangkan oleh Ducati di trek. The Casey Stoner menang tahun 2009.

Vinales memimpin serangan Spanyol di Mugello

Selasa, 28 Mei 2013
Hanya driver dengan dua kemenangan musim ini, pilot Spanyol Tim Bald juga menang di trek di Tuscany tahun lalu setelah duel dengan Fenati. Tahun ini, para pesaingnya disebut Luis Salom dan Alex Rins.

Pada tahun 2012, Vinales Maverick di Mugello mendapat kemenangan pertama mereka musim ini di tes mendebarkan yang berjuang Fenati Romano, Sandro Cortese dan Louis Rossi. Setahun kemudian, hal-hal yang jelas lebih gelisah terhadap wakil Spanyol karena kedua pemimpin menang ditambahkan dicapai oleh Rins (Estrella Galicia 0'0) dan Salom (Red Bull KTM Ajo).

Mugello bisa menawarkan pertempuran baru antara trio ini, semua dengan KTM, tetapi juga dapat diharapkan bahwa ingin bereaksi pilot rumah dengan Fenati (San Carlo Team Italia) di bagian depan dan cepat namun tidak merata Niccolò Antonelli (Go & Fun Honda Gresini) maka . Namun, mungkin reaksi yang paling diprediksi adalah apa yang Anda mengejar Jonas Folger (Mapfre Aspar Team), satu-satunya non-Spanyol yang telah naik podium tahun ini, dan juga telah di gerbang dalam dua ras lain.

Semua mencoba untuk menghentikan pilot menjalankan Tim Botak, yang saat ini memimpin kejuaraan dengan 90 poin setelah karir yang cemerlang di Le Mans, di mana ia diantar ke podium oleh Salom dan Rins. Kutipan bisa berarti kembali ke kompetisi dari Efren Vazquez (Mahindra Racing), yang berperang melawan waktu untuk pulih dari operasi baru-baru ini setelah terluka di Le Mans.

Panggangan juga akan memiliki dua pembalap tamu: Andrea Locatelli dan Michael Coletti, yang masing-masing akan untuk Mahindra Racing dan tim Minimoto Portomaggiore. Sebaliknya, Anda akan melewatkan janji ini Jerman Florian Alt, dengan lengan kanan patah.

Redding terhadap penganiaya mereka di Italia

Grand Prix Perancis adalah rejeki nomplok untuk Inggris Scott Redding dan seluruh perjalanan ke rival terdekat mereka, yang tidak menyelesaikan lomba, atau menambahkan beberapa poin. Mugello disajikan sebagai kesempatan untuk menghapus perbedaan dengan pemimpin Moto2 ™.

Redding telah menggabungkan keteraturan hasil dengan kemenangan pertama di Moto2 Namun, hasilnya adalah bantal 24-titik signifikan setelah hanya empat balapan. Esteve Rabat (HP Tuenti 40) adalah saingan paling dekat dengan pilot Marc VDS Racing Team, sementara semua rival lainnya dan lebih poin atas pemimpin setara dengan menang lomba.

Akibat dari tekanan atau mungkin hanya azab disebabkan oleh trek licin, Pol Espargaró ia jatuh di Le Mans dan sekarang peringkat kelima di kejuaraan dengan cacat dari 35 poin dari pemimpin, sesuatu yang jelas tidak di Catalan skrip percontohan, yang ia menghubungkan dalam beberapa hari terakhir dengan Yamaha untuk membuat lompatan ke MotoGP pada tahun 2014.

 Antara Redding dan Espargaro adalah Rabat tersebut dan Mika Kallio, Inggris kotak pendamping, dan Swiss Dominique Aegerter (Technomag carXpert), satu-satunya pembalap selain Redding finis di sepuluh besar di semua acara mengangkat sekarang. Keteraturan ini menunggu Espargaro pulih di Mugello, sebuah skenario di mana tahun lalu kalah dalam perlombaan melawan Andrea Iannone dengan selisih yang sempit sembilan per seratus detik.

Dibalik Espargaro adalah Nico Terol (Mapfre Aspar Team) (yang juga jatuh di Le Mans) dan Xavier Simeon (Menghilangkan Le Torre Maptaq) yang dua pekan lalu menjadi podium pertama selesai Belgia di Kejuaraan Dunia dari 1990 (tahun Radigues Didier memenangkan lomba 250cc di Spa-Francorchamps). Harapan penonton tuan rumah akan deposit akhir pekan ini di Mattia Pasini (NGM Ponsel Racing), Italia terbaik di kejuaraan, tapi dengan rendah 12 poin. Sebuah kemenangan kandang baru untuk perwakilan Transalpine sekarang tampaknya cukup sulit ...

GP akan memiliki pembalap wildcard, tapi tidak perwakilan lokal. Lukas Perancis Mahias, yang pergi ke trek dengan Prosport Moto warna tim.

Baru 'rinci' dari Lorenzo dengan fans di GP Catalunya

Seperti di GP Valencia tahun lalu, pembalap Spanyol pembalap Yamaha Factory Racing akan membiayai sebagian dari harga tiket masuk kepada semua anggota Fan Club yang ingin menghadiri GP Aperol de Catalunya.

Jorge Lorenzo, yang akhir pekan ini akan memainkan GP Italia di Mugello, telah kembali mengambil inisiatif finansial mendukung semua anggota Fan Club yang ingin menghadiri GP Aperol de Catalunya, lomba keenam musim ini akan diselenggarakan pada 16 Juni. Pembalap Spanyol ini ditawarkan untuk memberikan kontribusi sebesar 25% dari masukan (di Tribune G14 Montmelo trek).

Semua informasi yang diperlukan untuk menjadi Spartan dan menikmati pertunjukan terbesar kecepatan yang tersedia di www.lorenzofanclub.com web.

Honda melengkapi tes dengan sepeda produksi di Motegi

Honda memperkenalkan model produksi baru untuk MotoGP ™ pada akhir 2013 dan menawarkan tim pribadi untuk musim depan di Kejuaraan Dunia.

Sebagai antisipasi dalam wawancara Shuhei Nakamoto motogp.com digelar pekan lalu, model baru ini akan memungkinkan peserta untuk bersaing di MotoGP dengan biaya yang lebih rendah dari tahun 2014.

HRC pengendara uji dengan prototipe berhasil digulung 23 dan 24 Mei di Twin Ring Motegi sirkuit.

Shuhei Nakamoto, wakil presiden eksekutif Honda Racing Corporation telah dihargai esai ini menjelaskan: "Model pembangunan saat ini adalah sedikit terlambat, tapi hasil tes ini melampaui apa yang kami harapkan, terutama dengan kinerja mereka di melacak. pada tahap ini kita tidak bisa memberikan nama atau spesifikasi, tetapi kami akan memiliki kesempatan untuk mengumumkan rincian dalam waktu yang tidak terlalu jauh. Kami akan terus dengan perkembangan sepeda untuk memenuhi peraturan teknis dan olahraga MotoGP untuk 2014 dan menyajikan model akhir tahun ini. "

Bertemu di Mugello untuk bintang MotoGP ™

Setelah empat balapan pertama dari musim 2013, Dani Pedrosa memimpin MotoGP World Championship ™ dengan enam poin atas rekan setimnya, rookie Marc Marquez, sedangkan pemegang gelar Jorge Lorenzo saat ini adalah 17 poin di belakang pemimpin.

Tahun lalu saat ini, pilot dari Yamaha Factory Racing asal Spanyol memiliki keunggulan delapan poin atas saingan terdekatnya, tetapi hal-hal berubah dengan cepat di bidang menuntut persaingan.

Memang benar bahwa empat balapan pertama belum sama seperti tahun 2012 (jalur Estoril di Portugal telah digantikan oleh Circuit of the Americas di AS), tetapi dapat dipastikan bahwa Repsol Honda Team telah dimulai pada kuat.

Pada 2012, Lorenzo memenangi dua dari empat pertama Grand Prix-dua lainnya adalah untuk Casey Stoner, sementara Pedrosa mencetak tempat kedua, sepasang posisi ketiga dan keempat. Kali ini, pilot Castellar del Vallés telah memenangkan tempat keempat di babak pertama, tetapi finish kedua di Texas dan telah dikenakan berturut-turut di dua balapan terakhir. Juga, Pedrosa adalah satu-satunya pembalap yang diberikan kemenangan untuk Honda dalam skenario ini dalam beberapa tahun terakhir (menang pada tahun 2010). Harus kembali ke tahun 2002 dan 2003 menemukan dua kemenangan lain dari Jepang di usia 4 kali, keduanya ditandatangani oleh Valentino Rossi.

Marquez juga telah besar. Memerintah Moto2 World ™ belum turun dari podium sejak debutnya dalam kategori dan itu adalah rookie paling sukses dalam sejarah. Tidak ada yang meragukan bahwa leridano mencoba serangan baru untuk laci akhir pekan ini di Mugello, skenario telah memenangkan kategori antara beberapa musim lalu.

Karir Italia harus tes yang Yamaha mengintensifkan tantangannya. Lorenzo menghadapi GP dalam merencanakan Tuscany dengan hanya 73% dari poin yang ditambahkan tahun yang lalu, sementara Pedrosa telah meningkat sebesar 22% dibandingkan dengan empat balapan pertama tahun 2012. Mengingat bahwa jumlah 26 menang di enam dari delapan kemenangan terakhir musim lalu, dan membiarkan keluar ketujuh bukan karena kesalahan-bagian dari paddock percaya bahwa Honda mungkin begitu kuat di tempat yang sama dalam kampanye baru.

Ada juga harapan untuk melihat kinerja Valentino Rossi di trek rumah. Jika juara dunia sembilan kali mungkin menemukan bahwa ditambah tidak ditemukan dalam janji terbaru, bisa menghadiri garasi jodoh di misi untuk menghentikan duo Honda. Apa tempat yang lebih baik untuk melakukan itu di jalur Italia yang telah melihat begitu banyak kali di podium? The `Dottore ', bagaimanapun, belum menang atau muncul di podium di Mugello sejak 2008 dan tidak membantu fakta lebih parah cedera karirnya tiga tahun lalu di sirkuit ini. Juga perlu diingat Cal Crutchlow (Rakasa Yamaha Tech 3), yang mencapai hasil terbaik dalam karirnya di Le Mans Piala Dunia tempat kedua dua pekan lalu meskipun berjalan terluka di kaki dan menderita memar oleh jatuhnya latihan.

Tahun lalu TIM Grand Prix Italia adalah balapan kesembilan musim ini, seperti musim ini, yang datang sebagai putaran kelima kalender. Tetapi terlepas dari tanggal, pulsa yang disajikan: Jorge Lorenzo akan mencoba untuk mengulangi kemenangannya tahun 2012, Pedrosa ingin memperpanjang streak dan kelas berat lainnya mencari kesempatan untuk mengalahkan mereka berdua. Tindakan on-track akan dimulai pada Jumat dengan latihan bebas pertama.

Kemenangan bersejarah di Moto3 Herrera Laut. Ramos dan Raffin dikenakan di Moto2, Morales di Bursa Ekstrim

Suhu matahari dan baik telah menerima ratusan driver yang telah berkumpul di balapan kedua musim Repsol CEV. Delapan ribu fans memiliki hari yang panjang mengemudi di Piala Dunia track diadakan bajoaragonés.

Di Moto3 ™, Maria Herrera (SPA-KTM) telah menetapkan dan mencapai kemenangan pertama mereka di CEV Repsol, pertama kotak pilot wanita lebih tinggi kejuaraan. Tempat kedua dan ketiga berjasa bagi Jorge Navarro (SPA-Mir Racing) dan Alejandro Medina (SPA-KTM) lahan yang telah melalui sisa pak dan telah dibintangi juara menyalip terus berburu. Kinerja yang baik juga Marcos Ramirez (SPA-KTM) Junior Team Estrella Galicia 0.0 yang telah menjadi bagian dari kepala kelompok. Malang telah menjalankan polesitter, Adrian Martin (SPA-Kalex-KTM) untuk melihat bagaimana pilihan Anda telah pudar untuk turun pada ronde kesebelas.

Moto2 ™ telah memiliki dua karir di hari hari ini. Román Ramos (SPA-Ariane) adalah pemenang dari lomba pertama dengan keunggulan 16 detik atas posisi kedua, Hafizh Syahrin, yang menandatangani podium pertamanya musim ini. Ketiga tempat untuk Noyes (USA-Suter) yang menyatakan dirinya lebih puas dengan set-up motornya. Raffin-polesitter-dan-Rivas ketiga di grid, telah terlibat dalam jatuh tidak ada konsekuensi di babak pertama, menarik diri dari perlombaan. Pemenang Piala Spanyol Superstock 600 telah Miquel Pons (SPA, Yamaha). Tidak ada jatuh telah menjalankan balapan kedua Moto2, tapi dengan kejutan. Tampaknya Roman Ramos (SPA-Ariane) kemenangan berulang, tapi beberapa meter dari ujung Jesko polesitter Raffin (SWI-Kalex) telah diturunkan ke tempat kedua. Swiss tidak hanya mengklaim kemenangan tapi juga telah menetapkan lap tercepat balapan di 1:55.664. Serupa adalah kasus Alexander Mariñelarena, yang di lap terakhir, telah menjadi yang ketiga sejak Hafizh Syahrin (MAL-Kalex) hampir terjamin. Superstock Terbaik 600 pembalap lagi Miquel Pons (SPA, Yamaha).

Ras juga bingung Bursa ekstrim. Ivan Silva (SPA-BMW Motorrad), yang memimpin lap demi lap nyaman, telah menjatuhkan tiga lap. Kami telah mengambil alih juara-Carmelo Morales (SPA-Kawasaki) - dan runner-Xavi Fores (SPA-Ducati Pompone) - mereka telah memecahkan balapan dua lap, dibintangi dalam pertarungan ketat untuk bagian itu dengan bendera frame. Antonio Alarcos (SPA-Kawasaki) di tempat ketiga merayakan podium pertamanya sebagai pilot swasta. Tempat pertama di Piala Spanyol telah jatuh ke swasta Purroy Jon (SPA-BMW Motorrad), setelah Andreas Martensson (SWE-Honda) telah dikecualikan karena alasan teknis.

Putaran berikutnya dari CEV Repsol akan berlangsung di Albacete pada tanggal 22 dan 23 Juni di mana ia akan mengadakan putaran ketiga kejuaraan

Ban-Ban Mobil Termahal Di Dunia

Minggu, 26 Mei 2013
Setiap kali Anda berbicara tentang mobil-mobil mahal yang hanya beberapa yang beruntung mampu membeli. Nah, hari ini kita berbicara tentang bagian penting dari mobil dan, berkali-kali, dapat bernilai seperti mobil. Kita berbicara tentang ban yang paling mahal di dunia.

- The Leyland ban bus Singa
Harga: $ 800 unit
Dalam transportasi jalan museum Lincolnshire kita menemukan sebuah pameran yang menunjukkan yang dikenal sebagai Singa Leyland bus 1929. Beberapa waktu yang lalu, pada kesempatan ulang tahun ke-50 direktur museum memutuskan untuk berjalan item ini kolektor. Ban Anda pada waktu itu sudah terlalu tua. Celah-celah yang terlalu besar untuk berpikir bahwa pelaksanaan akan bekerja, sehingga mereka harus mengubah mereka. The Leyland Singa adalah satu-satunya model yang ada dalam dunia seperti bus, yang berarti bahwa tagihan ribu dolar untuk ban dibayar tanpa pertanyaan. Bus menjabat sebagai transportasi selama Perang Dunia Kedua dan sebagai bajak salju untuk diemensiones mereka.

- Michelin PAX ban Bugatti Veyron
Harga: $ 9065 masing-masing
Tidak ada yang kurang dan tidak ada yang bisa terkejut bahwa mobil yang paling mahal di dunia memiliki salah satu model ban yang paling mahal di dunia. Mobil ini menggunakan dirancang khusus oleh ban Michelin disebut Run-flat, yang masih dapat digunakan untuk jangka waktu tertentu setelah tertusuk.

- Michelin ban untuk Caterpillar 797
Harga: $ 42,500 berkendara
Ban paling mahal di dunia adalah Michelin XDR 59/80R63 digunakan oleh Caterpillar 797 truk massa besar 13 meter dan berat £ 11.680.

Mobil Termewah di dunia


Edisi ketiga dari acara di Qatar telah memiliki dunia pertama. Ini adalah W Motors Lykan hypersports, olahraga yang beberapa telah menjulukinya sebagai Ferrari padang pasir.

Perbesar Foto



Utama yang membedakan dua menyoroti utamanya. Yang pertama adalah bahwa itu adalah salah satu mobil paling mahal di dunia, yang paling mahal sesuai dengan pembangun. Secara khusus, W Motors Lykan hypersports untuk dijual dengan harga sekitar 3,4 juta, sekitar 2,4 juta euro. Dengan angka ini, W Motors telah melanggar salah satu mobil paling mahal yang dibangun sampai saat ini: Bugatti Veyron, salah satu juta euro, dan Veyron Grand Sport € -1800000.

Argumen lain keunikannya adalah bahwa pada saat unit akan diproduksi dihitung dengan jari tangan. Penciptanya mengklaim bahwa hanya tujuh mobil akan dibangun dalam beberapa bulan mendatang. Sebuah produksi terbatas yang mereka katakan adalah hampir pasti akan dijual karena mereka telah menerima ratusan permintaan untuk reservasi.


Perbesar Foto


Namun, karena elmundo.es mesin saluran kami telah membuat serangkaian pertanyaan untuk melihat menutup prototipe ini. Siapa di belakang mobil ini? Anda benar-benar akan menjadi mobil produksi atau tabir asap? Bagaimana proyek tersebut dapat muncul dengan situasi global krisis?

Untuk menjawab pertanyaan ini kita telah berbicara dengan presiden W Motors. Ini disebut Ralph Debbas, seorang pengusaha muda yang sebelumnya bekerja di Aston Martin. Dengan pidato baik dipelajari, Debbas tidak keluar dari script selama wawancara. Dia mengatakan bahwa adalah mobil yang sangat eksklusif, yang paling mahal di dunia dan ada ratusan permintaan. Mengenai penciptaan perusahaan-W Motors-negara hanya yang berbasis di Lebanon dan bahwa peluncuran prototipe ini Lycan Hypersport enam tahun telah menyebabkan mereka bekerja.

Bagaimana kendaraan dengan fitur ini? Nah di sini adalah petunjuk?

Viñales: `Sekarang saya Lebih Berfikir Lebih"

Sabtu, 25 Mei 2013
Lebih matang sebagai pilot, dengan bingkai yang lebih kuat dan disesuaikan dengan kebutuhan mereka, kuat mental setelah mengatasi cedera serius, Maverick Vinales mahir 2013 lead kursus sangat sulit untuk kualitas lawan-lawannya. Dalam wawancaranya dengan motogp.com, pilot Tim Calvo berbicara tentang dirinya sendiri, saingan dan larinya keberhasilan.

Vinales mulai tahun jauh dari 100% karena penurunan tes resmi Jerez yang menyebabkan cedera pada jari manis tangan kanan, yang diamputasi phalanx distal dalam kecelakaan itu. Namun, sementara masih menyeret beberapa ketidaknyamanan - pemulihan pilot selalu lebih lama dari waktu yang dibutuhkan sisa orang melupakan dia terluka, dua tempat kedua yang diraihnya di Qatar dan Austin dan menang dalam Jerez dan Le Mans telah ditempatkan ke orbit. Dia adalah orang untuk mengalahkan dalam Moto3 ™.

motogp.com: Besar untuk memulai untuk musim, 4 podium, 2 menang, tapi begitu sudah awal Salom dan Rins. Anda lihat kejuaraan sebagai masalah tiga atau pikir akan ada reaksi dari saingan lainnya yang memenangkan balapan tahun lalu dan naik ke podium?

Viñales maverick: Ya, saya pikir itu akan menambah saingan yang lebih, tapi kami menjaga bar tinggi. Kedua Luis, Alex dan saya akan terlalu batas selamanya. Ini pilot yang besar berjalan dengan secepat karena mereka membuat tingkat.

mgp.com: Orang-orang dan media telah berkomentar bahwa keunggulan exhibiste dalam perlombaan Le Mans. Apakah Anda merasa benar-benar kontrol atau direncanakan di beberapa titik memori musim gugur tahun lalu, juga dengan hujan?

M.V.: Ya, itu adalah balapan yang sangat sulit. Saya mengajukan pertanyaan ini sebagai tingkat menjalankan. Karena kondisi yang sangat sulit, setengah kering basah dan setengah. Tapi saya menemukan sangat nyaman, saya mulai melakukan langkah saya dan saya pikir kedua Alex Louis seperti itu membawa mereka sedikit untuk mengikuti, dan pada akhirnya saya mencoba untuk menjaga dari dua persepuluh saya, jika tidak ada yang lain, jadi saya tidak akan lulus.

 mgp.com: juga menekankan bahwa lebih cerebral're pilot. Apakah Anda melihat sopir lebih dewasa daripada di tahun pertama Anda dalam kategori?

MV: Ya, saya telah berkembang secara signifikan, terutama untuk mengambil hal-hal lebih tenang. Tim ini juga membantu saya banyak untuk memiliki tenang, dalam pekerjaan, dan terutama untuk membaca baik ras.

 mgp.com: Anda memulai musim pulih dari cedera tangan serius. Apakah Anda mengambil sesuatu yang positif dari kemunduran ini?

MV: Pada awalnya semuanya negatif, saya pikir itu tidak akan mendapatkan saya keluar dan tarik Qatar 25 poin, tetapi hal positif tentang hal itu adalah yang membuat saya lebih kuat. Sekarang mungkin saya memiliki jatuh dan tidak memberikan pentingnya, karena setelah itu jatuh saya menyadari bahwa saya telah menjadi jauh lebih kuat.

mgp.com: The KTM juga memungkinkan Anda pergi di bawah batas ...

M.V.: Ya benar!. Banyak kurang batas. Apakah saya harus melewati itu sebagai Honda. Dan bahkan membuat Anda lebih cerdas.

mgp.com: Apakah Anda merasa bahwa ini kemenangan beruntun dapat diperpanjang pada janji berikutnya?

MV: "Yah, kita berada di tempat yang baik, kita memiliki banyak kepercayaan, jari berkembang sangat baik, setiap kali saya merasa lebih baik di sepeda, dan aku mendapatkan kepercayaan Kita Lupa dalam tes Jerez. Apakah keseluruhan. Saya pikir jika hal-hal terus seperti ini, sangat sulit bagi kami untuk turun podium, cobalah untuk selalu berada di podium.

mgp.com: Empat yang ada di hadapan Anda membawa KTM sepeda dan Folger, keempat peringkat KTM Kalex ...

MV: Mereka adalah sepeda yang sama, super seperti, apakah mereka akan berjalan dengan baik. Tidak ada yang berjalan lebih dari yang lain, adalah mesin yang sangat mirip dan memiliki banyak pengaturan yang Anda kenakan. Di Le Mans bekerja dengan baik dari satu hari, kita melihat, dan saya pikir kami memenangkan, dari pengaturan yang kita miliki di sepeda.

mgp.com: Tapi apa pengemudi dengan pengaturan ini dan yang juga memiliki pegangan yang panjang, kan?

M.V.:-Itu selalu.

mgp.com: Bagaimana Anda melihat pengejar utama Anda, dan Rins Salom?

M.V.: Saya melihat dua saingan sulit untuk mengalahkan. Kedua Luis dan Alex adalah driver yang sangat cepat, yang memiliki batas yang sangat baik. Mereka datang. Saya pikir yang paling sulit untuk mengalahkan di babak final adalah Salom, karena menyerang lebih bawah pengereman, tapi Alex sangat cepat dan dapat mengejutkan Anda dalam Beralih, ubah kecepatan dan melakukan apa yang saya lakukan di Le Mans

M.V.: Dan Folger?

Hal ini cukup mengejutkan, saya melihat bahwa kurang sedikit lagi. Aku tidak bisa mengikuti, terutama karena dia sangat besar dan kami kecil dan berat sangat sedikit, yang akan menyakiti banyak, karena cukup berat.

mgp.com: Dan Viñales bagaimana Anda menganalisis itu?

MV: Emmmmmm .... Pikirkan lebih lanjut tentang sepeda, dan bahkan membuat strategi. Di Le Mans saya melakukan strategi yang cukup bagus, saya pikir saya belajar banyak di Jerez, saya memakai ritme saya dan karir saya dan ... bahwa apa pun yang terjadi. Saya tidak punya rahasia.

mgp.com: Terlalu dini untuk memikirkan gelar, tapi bayangkan Anda akan mengubah kategori untuk menjadi juara, merek pertama Moto3 Spanyol Palmares ...

MV: Aku berharap, aku berharap dengan baik dan kami dapat memberikan judul pada akhir musim, tapi masih jauh, banyak pekerjaan ... Saya tidak berpikir Moto2, sekarang aku berpikir sudah di Mugello dan bagaimana saya bisa memperbaiki keadaan.

mgp.com: Tapi ketika Anda melihat kategori lain, Moto2 dan MotoGP, di mana driver Anda mencerminkan?

MV: Di MotoGP saya selalu tercermin dalam Valentino, dan juga Dani dan Lorenzo, yang adalah pengendara yang sangat kuat, tapi hei, sekarang muncul idola baru, atau refleksi baru seperti yang Anda katakan, itu Marc Marquez. Pilot adalah brutal ... brutal.

Nakagami kehilangan kesempatan untuk Le Mans

Sebuah kesalahan dalam lomba Rakasa Energi Grand Prix Perancis meninggalkan tanpa imbalan Racing Italtrans Jepang percontohan, yang kadang-kadang harus meraih kemenangan pertamanya di Kejuaraan Dunia.

Beberapa lap setelah 40 HP Tuenti duo, Esteve Rabat dan Pol Espargaró, untuk meninggalkan tanah secara bersamaan, Nakagami ditemukan di depan balapan dengan tiga detik di depan. Namun, tak lama setelah itu berakhir begitu tiba-tiba pahit pembalap Jepang, yang kehilangan bagian depan Kalex nya pada ditarik terlalu lama.

"Itu hanya kesalahan kecil di tikungan 5," kata orang Jepang, yang telah mencapai podium pertama dalam karirnya di Grand Prix Qatar, pada awal musim ini. "Aku pergi ke sudut sedikit keluar dari barisan. Mencoba untuk pulih, tetapi beberapa meter roda depan beberapa tergelincir dan turun. Penurunan itu karena kesalahan yang sangat, sangat kecil saya, tapi saya sangat kecewa dengan hal itu. saya kehilangan balapan dan saya pikir saya bisa menang ".

"Sekarang kita harus berpikir positif. Aku merasa kasihan untuk tim dan untuk para penggemar." S Grip adalah suhu ketat dan sangat rendah, trek sangat licin. Apakah situasi yang sangat sulit, melihat dia meninggalkan tanah atau keluar jalur untuk banyak driver ... sekarang hanya berpikir di Mugello. mengucapkan selamat kepada tiga pembalap [yang mengambil podium]. "
Nakagami meninggalkan Le Mans dengan sama 29 poin yang telah datang dan sekarang telah pindah dari keenam ke tempat kedelapan dalam Moto2 ™ keseluruhan.

Zarco: GP Perancis sebagai batu loncatan untuk meluncurkan musim

Setelah awal yang bersemangat untuk musim ini, Johann Zarco unggul di Rakasa Energi Grand Prix de France akhir pekan lalu dan berharap pertama atas nya 5 tahun juga melibatkan pergeseran dalam kampanye 2013.

Ketiga pada grid untuk lomba rumahnya, Johann Zarco (Came IodaRacing Project) gagal untuk mengkonfirmasi posisi dalam kelompok terkemuka yang diduduki dalam sepertiga pertama balapan di Le Mans, meskipun mereka menghindari perangkap yang lain jatuh pesaing podium sebagai Pol Espargaró, Esteve Rabat dan Takaaki Nakagami.

Zarco ditemukan di depan lomba rumahnya setelah pengangkatan Jepang pada lap keenam. Mimpi itu hanya berlangsung selama dua lap, tetapi sekali diatasi dengan Scott Redding (Marc VDS Racing), tetap dalam perjuangan untuk podium sampai akhir lomba, sebelum kalah tes kedua di akhir, tepat sebelum mulai hujan dan balapan memiliki hanya 4 lap lebih cepat dari jadwal setelah munculnya bendera merah.



Kecewa melewatkan kesempatan besar untuk membuat penampilan pertamanya di podium di Moto2 ™, kategori yang ia bergabung tahun lalu, orang Prancis menandatangani namun performa terbaiknya sejak awal saja.


"Sekarang bahwa Anda telah menyelesaikan lomba dan aku punya waktu untuk berpikir tentang hal itu lagi, aku senang" Zarco menjelaskan kepada motogp.com. "Ini adalah hadiah untuk memerangi depan dan telah memimpin. Apakah bagus dan saya bahkan kapal tersenyum. kemudian datang kekecewaan finis di tempat kelima setelah berada di kedua, tapi dengan melihat ke belakang, saya tidak perlu merasa kecewa. Awal musim telah sulit. Aku bisa bahagia dengan kelima. Keadaan yang sulit, tapi saya bisa permanen dalam waktu saya dan saya masih ruang untuk perbaikan. "

Tentang fakta akan memimpin balapan dari rumah, proyek percontohan telah rinci IodaRacing Came:. "Saya berfokus pada trek dan di tanda saya karena saya telah melihat banyak jatuh yang telah terjadi Tapi dia senang, bukan hanya karena itu adalah Grand Prix Perancis, tetapi dengan fakta berada di kepala perlombaan. "

"Saya kecewa dengan start saya untuk musim ini, karena kita diharapkan untuk menjadi dekat podium atau di podium" mengambil Zarco, yang setelah empat balapan pertama menambahkan kelima ini di Le Mans, keenam di Austin, dan keduabelas dan ketigabelas di Losail dan Jerez, masing-masing. "Sayangnya itu tidak mungkin untuk mendapatkannya. Kadang-kadang sudah untuk nasib buruk, orang lain karena saya tidak benar-benar nyaman dengan Suter tersebut. Tapi dari Jerez, di mana aku menghabiskan mungkin yang paling sulit, semua ini adalah masa lalu dan sekarang saya mencoba untuk membuat Grand Prix melayani saya untuk peluncuran musim saya. akan melihat pada akhir tahun jika lomba ini adalah titik balik dalam kampanye saya atau tidak. "



Mengomentari karyanya dengan tim Italia dan beradaptasi dengan Suter tersebut, pengendara sepeda motor Perancis didefinisikan: "Ini adalah sepeda seperti yang lain. Komputer saya mulai mengerti. Referensi punya Marquez, yang telah melakukan hal-hal besar dengan itu. Yang telah diturunkan. Kadang-kadang aku berjuang, tapi saya mencoba untuk beradaptasi lebih baik untuk sepeda di setiap lagu seperti itu jauh lebih efektif sekarang. Saya mencoba untuk mendorong diri untuk maksimal dalam setiap sesi dan setiap balapan untuk mencapai batas. "

Aegerter: "Kami berada di jalur yang benar"

Technomag CIP pembalap ditandatangani pada hari Minggu posisi keempat dalam perlombaan Le Mans. Ini adalah ketiga kalinya dalam empat balapan yang menginap Swiss di podium, namun performa dan konsistensi membuat dia salah satu yang terbaik secara keseluruhan.

Dominique Aegerter dimulai hari Minggu lalu dari posisi ke-13, baris kelima dari grid, tapi akhirnya menjadi salah satu bintang Positif Rakasa Energi Grand Prix Perancis, di mana lagi membelai kemungkinan podium dan mencetak beberapa poin berharga dalam account Anda tertentu.

"Saya melakukan start sempurna, seperti yang saya bayangkan sebelum perlombaan," kata 22 tahun. "Tak perlu dikatakan bahwa kondisi trek yang rumit dan sangat tidak patuh. Ketika hujan mulai, aku tahu itu akan menghentikan balapan dan melakukan segala kemungkinan untuk memulihkan beberapa posisi, tapi itu mungkin."

"Aku melintasi garis finis 1,7 detik untuk menang dan aku di tempat ketiga dalam klasemen keseluruhan [sebenarnya 4, dengan 47 poin sama seperti ketiga, Mika Kallio]." Kami berada di jalur yang benar. "

Gibernau berharap untuk melihat Rossi menang lagi

Valentino Rossi telah menerima dukungan yang mungkin tidak diharapkan. Sete Gibernau, saingan lama dan pahit dalam perjuangan untuk judul, mengatakan ia akan senang untuk kembali untuk melihat bintang Italia di atas podium sebelum akhirnya menarik diri berpikir MotoGP ™.

Gibernau, Rossi lawan yang kuat dari pertengahan dekade terakhir, memenangkan delapan Grand Prix pada tahun 2003 dan 2004 dan dua kali runner-up Italia sementara bersaing dengan Tim Gresini Telefonica Movistar warna.

Hubungan mereka memburuk setelah insiden yang mereka miliki di tikungan terakhir dari Jerez, dalam perdana Grand Prix musim 2005. Mantan pilot Spanyol dan tepi 'Dottore' disetrika keluar beberapa waktu lalu dan delapan tahun kemudian, Sete mengatakan mereka ingin melihat perubahan dalam nasib rumit Rossi setelah dua tahun dengan tim Ducati.

"Saya berbicara dengan Valentino beberapa kali dan aku bilang aku akan melihat dia menang lagi," kata Barcelona, ​​sekarang 40, untuk motogp.com pada peluncuran perusahaan Andreani-MHS berpartisipasi John Martinez, kepercayaan mantan MotoGP ™.

"Yang benar adalah bahwa sekarang, dengan orang-orang baru, sepeda baru dan karena mereka tampaknya bekerja sekarang ban dan elektronik, semua teknologi telah berubah sedikit dan itulah apa yang membuat hal-hal sulit bagi Valentino . tampaknya jauh traksi di puncak kurva dan menikung sangat tinggi, sehingga tidak mengambil gaya berkuda bahwa Valentino ketika aku berkompetisi. "

"Saya ingin melihat dia bertarung lagi untuk menang. Saya sangat menyukai kenangan bertahun-tahun. Apakah tiga atau empat tahun bahwa kami berjuang sangat keras untuk kejuaraan dan saya pikir adalah tahun-tahun terbaik dalam hidup saya. Seperti yang saya katakan, saya akan melihat Valentino menang sampai ia pensiun, dan saya berharap tahun ini mulai bertarung lagi untuk judul, atau setidaknya berdasarkan [kemenangan] di beberapa balapan. "

Dalam wawancara penuh dengan Sete Gibernau, yang dapat dilihat pada motogp.com, mantan pilot juga berbicara tentang pesaing untuk gelar Dani Pedrosa, Marc Marquez dan Jorge Lorenzo.

Pedrosa juara Talon dan nomor

Kamis, 23 Mei 2013

riders Barcelona telah mencapai kepemimpinan kelas utama hampir lima tahun setelah terakhir kali dia memegang posisi itu. Pada musim kedelapan di MotoGP ™, Dani Pedrosa lebih efektif dari sebelumnya: Hasil, pemanduan dan statistik mendukung calon profil tinggi untuk judul yang sudah sangat sulit dipahami.

Itu pada tanggal 13 Juli 2008, di bahwa ras naas di sirkuit Sachsenring dan hujan lebat, ketika Dani Pedrosa kehilangan vertikalitas Honda sementara memimpin perlombaan dan telah mengambil penerbangan. Kecelakaan yang membuatnya kehilangan cedera serius yang mengambil minggu untuk pulih, hancur kampanye dan membuka periode panjang kemalangan dan cedera koran.

Pilot Castellar de Valles belum kembali berlatih untuk pemimpin MotoGP ™ sampai hari Minggu lalu ketika dia memenangkan dengan keyakinan yang luar biasa, kemenangan di Le Mans. Ironisnya, atau mungkin keadilan puitis dalam lomba lain rumit oleh hujan, bermain di jalur tergenang dan licin.

Itu adalah kemenangan pertama di trek Prancis di kelas utama, salah satu dari banyak hambatan yang pembalap Repsol Honda telah bangkrut selama bertahun-tahun, dan lebih cepat dari cedera menghormatinya (langkah terakhir di bawah pisau kembali sampai Juni 2011). Sekarang, hanya Qatar, Texas dan Silverstone tetap sebagai skenario kalender saat ini di mana tidak ada yang berhasil memaksakan.

Di Le Mans, Barcelona meraih balapan berturut-turut kedua tentu saja, tetapi juga merupakan kemenangan kedelapan dalam 12 balapan terakhir ia telah diperebutkan. Nah melampaui 3.000 poin di akun pribadinya, angka yang tercapai hanya dalam kejuaraan pensiunan Loris Capirossi dan Valentino Rossi.

 Dengan kemenangan nomor 24 di kapasitas mesin maksimum adalah peringkat yang sama dengan dua ganda juara di kelas utama, pemegang Jorge Lorenzo saat ini dan Wayne Rainey, dan berdiri satu kemenangan dari akumulasi oleh Texas Kevin Schwantz, juara 500cc pada tahun 1993, yang baru-baru mempertanyakan kinerja Catalan seluruh kampanye mereka di MotoGP.

Pedrosa juga membungkam orang-orang yang mengkritik dugaan kerentanan dalam jarak dekat. Dalam Bugatti lagu legendaris itu bukan untuk pertama kalinya dalam 16 balapan-di barisan depan. Dia harus mulai dari keenam di grid, posisi dari sebelumnya di MotoGP telah berhasil mencapai laci atas, dan memastikan 25 poin setelah perjuangan yang berat dengan Andrea Dovizioso, yang tidak kali lipat sampai sebelum akhir. Kemenangan Jalan 47th Piala Dunia, Barcelona juga mengklaim pangkuannya pertama terbang tahun 2013, ke-36 sejak berlaga di kelas premier, podium 115 di semua kategori, yang ke-74 di MotoGP, 5 lebih dari mantan rekan satu timnya Casey Stoner.

Juara nomor untuk pilot memulai rintangan panjang di mana ia telah mencapai segalanya tapi judul dari kaliber tertinggi. Tapi Barcelona telah terbukti menjadi seorang pelari, dan tampaknya bertekad dan bersedia untuk melawan pertempuran yang diperlukan untuk mencapai tujuan Anda.

Criville memberikan pendapatnya tentang episode antara Marquez dan Lorenzo



Alex Criville telah menyatakan pandangan pada tikungan terakhir tabrakan Grand Prix Spanyol Marc Marquez antara dan Jorge Lorenzo.

Criville Alex telah menambahkan tampilan baru untuk banyak dibahas manuver Lorenzo Marquez dan terlibat dalam merencanakan Jerez. Visi dari mantan juara dunia sangat tepat waktu karena ia tinggal insiden pada saat itu ketika berjuang di akhir balapan tahun 1996 dengan rekan setimnya itu Mick Doohan.

"Yah, saya harus mengatakan bahwa Marc datang ke sudut terlalu cepat dan itu jatuh ke Lorenzo" kata peraih gelar 1999 MotoGP motogp.com selama presentasi perusahaan Andreani-MHS, yang dipimpin oleh Juan Martinez MotoGP ™ kepala mekanik.

"Bagi saya, bagaimanapun, itu bukan salah siapa-siapa. Marc Lorenzo akan terlalu cepat dan percaya diri, tanpa mengetahui Marc begitu dekat. Aku sudah menang tiga kali di Jerez dan tahu Anda harus menutup pintu pada tikungan terakhir yang terakhir kembali, atau Anda akan menghabiskan tantangan berikutnya. Demikianlah situasi. "


Wawancara penuh dengan Alex Criville, yang juga berbicara tentang kejuaraan saat pemimpin Dani Pedrosa, Anda bisa lihat di motogp.com.

Nakamoto: "Honda RC terlambat, tetapi ini akan menjadi sepeda yang baik"


HRC Executive Vice President untuk berkomentar motogp.com bahwa sepeda yang tahun depan akan menawarkan tim swasta dalam tahap akhir pembangunan dan hampir siap untuk memulai pengujian trek.

HRC saat ini terlibat dalam pengembangan Honda RC, MotoGP emas perusahaan sayap menawarkan tim swasta musim depan. Ini adalah sepeda yang akan kekuatan tingkat dekat dengan pabrik sepeda, tetapi tidak dilengkapi dengan katup pneumatik, sementara perubahan akan konvensional, bukan sistem "Seamless" memperlengkapi sepeda tim Repsol Honda. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 24 liter bukan 20 sepeda resmi dan dapat menyediakan 12 mesin per musim. Suspensi akan Showa.

Berbicara kepada motogp.com dibuat di Le Mans, Shuhei Nakamoto, Wakil Presiden Eksekutif HRC, berkomentar, "Sejauh ini kami telah bekerja dengan mesin pada dyno dan sekali mencapai kinerja yang kami harapkan, kami akan mulai berikutnya fase, dengan fokus pada menempatkan sepeda di trek. Mengenai program yang direncanakan mengambil penundaan hampir satu bulan, namun kami mencoba untuk mempersingkat tenggat waktu. Menurut data kami sejauh ini, saya pikir itu akan menjadi sepeda yang baik. Tapi kita harus terus bekerja untuk mencapai tingkat optimal dari keandalan dan daya tahan yang akan memuaskan pelanggan kami. "

Pemasok komponen memainkan peran penting dalam pengembangan motor ini. Honda bekerja dengan perusahaan yang merupakan bagian dari konglomerat, terutama Nissin dan Showa. "Untuk Nissin, bagian dari kelompok kami, sangat penting untuk mengembangkan pinset dan piston dalam sistem rem, dan MotoGP adalah platform yang ideal untuk mengembangkan produk mereka. Ditto dengan perusahaan lain pada tingkat suspensi, mesin, dll. Nissin telah membawa bagian-bagian baru ke Le Mans, idenya adalah bahwa selalu Bradl yang mencoba mereka terlebih dahulu, dan ketika ia menegaskan bahwa ada perbaikan, maka membuktikan Pembaptis, yang pada gilirannya bertanggung jawab untuk pengembangan Showa suspensi. "

Nakamoto juga meninjau kinerja pilot setelah mengalahkan empat berjalan: "Saya berharap bahwa Marc akan memenangkan perlombaan musim ini, bagaimanapun, tidak pernah membayangkan ia akan memenangkan balapan kedua Telah menjadi kejutan yang sangat menyenangkan Dani, setelah gagal.. Qatar, telah kembali sensasi yang terbaik dan menang di Jerez dan Le Mans. Semoga tetap seperti itu dan dapat string bersama kemenangan beruntun yang baik seperti tahun lalu. Mengenai Stefan, telah jatuh banyak, mungkin terlalu banyak. pekerjaan dengan tim untuk memastikan lagu yang berbeda, untuk membantu Anda menyelesaikan balapan. "

Hubungannya dengan driver tidak hanya terfokus pada driver mereka saat ini, juga mempertahankan kontak teratur dengan Casey Stoner: "Jika, dengan Casey berbicara dan mengirim e-mail, tetapi kita berbicara pada dasarnya balap V8 Supercars bertarung di Australia Dia. adalah menikmati balapan ini dan saya pikir itu akan berada di sana untuk sementara waktu. "

The Magneti Marelli unit kontrol menampilkan kemajuan di Le Mans

Rabu, 22 Mei 2013


Tanda-tanda positif pertama setelah lomba pertama dengan ECU diperbarui yang memasok pilot Italia post test CRT di Jerez GP

Direktur Teknologi MotoGP ™ Corrado Cecchinelli berbicara dengan motogp.com untuk membahas pengoperasian Magneti Marelli unit kontrol di balapan Le Mans, di mana tim NGM Ponsel Teruskan Racing, Came IodaRacing Project, Avintia Blusens, dan PBM Laverty sudah update dari Italia.

"Kami sangat senang dengan hasilnya. Sistem ini bekerja sangat baik, tetapi sekarang kita akan mulai membaik. Dibuat tes mendasar di Jerez dan hasilnya cukup memuaskan. Peningkatan utama menyangkut kontrol dan anti-wheelie keluar dari sudut , dan saya harus mengatakan bahwa semua pilot mengatakan mereka sangat senang. "

Selama tantangan pertukaran berikutnya, Cecchinelli menambahkan: "Satu hal yang Anda tidak melihat bahwa ECU berjalan untuk semua sepeda dan itu adalah pekerjaan yang besar Tantangan terbesar adalah untuk menanggapi semua persyaratan dari berbagai komputer yang digunakan. , yang berarti bertanya tentang kebutuhan spesifik mereka dan memberikannya kepada tumpangan ke trek sesegera mungkin ".

"Kami berencana untuk membuat perkembangan baru, cukup signifikan, selama uji pasca-GP, karena kita tidak akan memperkenalkan apa-apa selama akhir pekan [GP] bukan untuk menciptakan masalah bagi tim."

Magneti Marelli akan memberikan 'hardware' ke seluruh grid MotoGP ™ pada 2014 dan tim dapat mengelola perangkat lunak mereka, untuk sepeda motor dengan batas 21 liter kapasitas, atau menggunakan perangkat lunak Magneti Marelli untuk sepeda motor dengan kapasitas maksimum 24 liter. Pada daya saing keseluruhan, Cecchinelli menambahkan: "Saya pikir itu akan menjadi yang terbaik Anda dapat memiliki dalam program umum, tapi jelas tidak akan memiliki tingkat akurasi yang dikembangkan khusus untuk mesin tunggal."

"Kami yakin tahun 2014, kita tahu di mana kita berada sekarang dan mempercayai orang yang terlibat dalam proyek ini. Tapi seperti yang saya katakan, adalah perangkat lunak yang ditujukan untuk digunakan oleh semua orang dan menurut saya akan selalu lebih baik dari perangkat lunak yang dikembangkan oleh tim independen.

Bridgestone: Lorenzo tidak punya masalah dengan ban


Ban pemasok Bridgestone telah diverifikasi bahwa Jorge Lorenzo mengalami masalah dengan ban belakang dalam perlombaan final Grand Prix, Minggu. Juara dunia, yang menderita grip belakang pada M1 nya, tes menyimpulkan ketujuh.

Lorenzo mulai dari barisan kedua dan tetap dalam posisi itu pada tahap awal lomba, tetapi segera mulai kehilangan kecepatan. Hasil akhirnya, lebih dari jarang tempat ketujuh, merupakan hasil terburuk mereka dalam perlombaan - termasuk drop-sejak debutnya di kelas premier pada tahun 2008.

Tak lama setelah kesimpulan dari perlombaan, beredar komentar di paddock di Le Mans bertualang Yamaha Factory Racing pembalap bisa menggunakan ban belakang rusak.

"Selama perlombaan itu jelas bahwa Jorge punya masalah karena saya tidak bisa mengimbangi kelompok terkemuka, kata Shinji Aoki, Departemen Pengembangan Manager Bridgestone Motorsport.

"Segera setelah balapan kami mengadakan pertemuan dengan insinyur ban di mana ia menjelaskan kurangnya grip belakang. Seperti biasa dalam kasus ini, insinyur Anda benar-benar diperiksa Jorge ban, yang berada dalam kondisi baik. Selain itu, Saya sendiri memeriksa ban dan masalah pribadi berbicara dengan insinyur Yamaha, dan kita semua setuju bahwa kurangnya grip belakang Jorge tidak disebabkan ban ".

Aoki menekankan bahwa masalah Mallorca ras dikondisikan ban itu tidak rusak, melainkan disebabkan konfigurasi sepeda.


"Setelah balapan, kami telah menerima banyak komentar yang berbeda tentang perasaan pengendara di trek, meskipun semua dari mereka menggunakan ban hujan dengan spesifikasi yang sama dan mengalami kondisi trek yang sama," lanjut kepala rumah Jepang. "Dalam situasi cengkeraman rendah, set-up sepeda sangat penting, perubahan terkecil dalam konfigurasi dapat memiliki dampak yang besar pada kinerja."

"Dalam kasus apapun, kasihan George, yang sangat kuat dalam pemanasan, kita semua diharapkan hasil yang lebih baik untuk Anda, tetapi adalah seorang juara dan aku tahu aku akan kembali ke yang terbaik kompetitif di balapan berikutnya."

Terlepas dari ras ia jatuh atau harus meninggalkan, Lorenzo tidak berhenti podium dari 2011 Indianapolis ras. Setelah putaran keempat musim ini, juara dunia saat ini di tempat ketiga di klasemen MotoGP ™ dengan 17 poin di belakang Dani Pedrosa (Repsol Honda).

De Puniet menegaskan ia akan melakukan tes dengan Suzuki di Jepang

Selasa, 21 Mei 2013

Randy de Puniet akan melakukan perjalanan ke Jepang besok untuk melakukan tes dengan potensi Suzuki menghadapi Jepang pabrik kembali ke MotoGP ™ pada tahun 2014. The Power Electronics Aspar pengendara juga berkomentar kekecewaan setelah jatuh pada hari Minggu di lomba rumahnya di Le Mans.

Randy De Puniet telah sangat konsisten dalam bagian pertama dari ujian, dan pada kenyataannya, telah mengambil keuntungan dari kesalahan rekan setimnya Aleix Espargaró untuk lulus Anda dan mendorong keras. Tapi satu masalah dengan visor helm membuat dia kehilangan visibilitas progresif sampai putaran keenam belas berakhir meninggalkan tanah pada gilirannya sembilan Le Mans.

Setelah balapan Perancis itu tampak kecewa tapi juga menegaskan bahwa upaya untuk mengubah halaman dengan cepat dan perjalanan Senin pagi ke Jepang untuk menguji prototipe Suzuki MotoGP ™, sebuah proyek yang telah dibahas dalam berbagai publikasi dan lainnya media.

De Puniet tidak bisa memberikan rincian spesifik, tetapi mengatakan: "Ya, kami akan berangkat besok ke Jepang untuk melakukan tes dengan Suzuki di Motegi, dan itu bagus bagi saya karena saya akan lupa dengan cepat dari balapan hari ini, saya pikir itu akan menjadi positif , berpikir Mugello. Aku akan siap untuk menjadi cepat segera. Itu adalah pengalaman yang baik bagi saya, saya berharap untuk melakukan pekerjaan dengan baik dan pergi untuk membuat karir yang baik di Italia. "

Crutchlow meraih hasil terbaik di MotoGP ™ meski cedera

Senin, 20 Mei 2013

Cal Crutchlow telah menandatangani pada hari Minggu podium pertamanya musim ini dan hasil yang terbaik di MotoGP meskipun rasa sakit di lutut kanannya yang diderita setelah kecelakaan pada hari Sabtu. Hasil di trek Prancis menandai podium ketiga dalam karirnya di Kejuaraan Dunia.

Pada hari Sabtu, Crutchlow mengalami patah tulang lutut kanan kecil tapi sangat menyakitkan. Pagi ini telah mengalami pemeriksaan medis di mana ia telah menerima lampu hijau untuk bersaing dalam perlombaan keempat musim ini.

  Peringkat keempat di grid, Inggris telah menghindari bahaya trek licin dan telah naik ke tempat kedua selesai setelah menyalip mantan rekan setimnya Andrea Dovizioso (Ducati Team).

"Saya sangat, sangat senang," kata Crutchlow setelah balapan. "Sangat menyenangkan berada di sini dengan tim Rakasa Energi Yamaha Tech 3 karena rumahnya ras dan Rakasa Energi (GP sponsor), saya senang telah mencapai ini untuk tim."

"Kemarin saya telah jatuh kuat dan berpikir itu akan menjadi balapan yang sulit jika lintasan kering, saya yakin itu akan berada di sana, di lima besar tapi membayangkan bahwa podium akan sangat sulit. Apakah mengingat apa yang terjadi di sini tahun lalu, ketika aku jatuh, dan kembali berjalan dengan driver yang sama, saya, Dovi (Dovizioso) dan Vale (Rossi), semua bersama-sama lagi, jadi aku tahu aku harus mengubah itu tahun lalu dan saya akhirnya berhasil podium. Marc (Marquez) sudah mendekati akhir dan saya sedikit takut [tertawa], aku harus terus berjuang. "

"Saya pikir kami melakukan pekerjaan yang baik dan kami pantas podium ini. 'Ve Berkunjung cepat sepanjang tahun dan kami akhirnya berhasil menangkapnya."

Podium Crutchlow di atas berada di Grand Prix Republik Ceko dan Australia pada tahun 2012, tempat ketiga kedua kali.

Bugatti Veyron , Mobil Tercepat di dunia

Bugatti Veyron Super Sport adalah beberapa tahun membual tentang menjadi mobil produksi tercepat di dunia. Mesin Anda 11.500 kuda dan 1.200 Nm torsi telah memungkinkan dia untuk mencapai 431 km / jam di trek, yang menunjukkan potensi olahraga Perancis. Namun, Guinness World Records telah memutuskan untuk melakukan divestasi hak istimewa ini untuk Veyron karena tidak setia kepada aturan untuk melakukan tes.

Ahli Guinness mengatakan Bugatti Veyron mendapat rekor setelah menghilangkan limiter kecepatan, yang dilarang. Dan untuk catatan tersebut valid mobil harus identik dengan model yang dijual, dan mencapai pelanggan, yang akan meninggalkan kecepatan atas Veyron Super Sport 415 km / jam.

Dan sekarang, apa mobil tercepat di dunia? Yah tidak lain dari Hennessey Venom GT, beberapa hari lalu mencapai 427,6 km / jam. Hennessey kemudian mengatakan dirinya sendiri bahwa modelnya lebih cepat daripada Veyron justru karena Venom GT dijual mampu mencapai kecepatan ini.

Espargaro, kesembilan keseluruhan setelah resital lain pada CRT


The Power Electronics Aspar pengendara dan tokoh depan empat pembalap di MotoGP klasemen berkat hasil besar lain.

Espargaró dipahami di Le Mans hal yang paling penting adalah untuk berdiri dan kembali sepeda di garasi kondisi sempurna. Para Granollers menyadari situasi terutama di ronde ketujuh ketika ia mengalami landasan pacu yang membuatnya kehilangan dua posisi. Sejak pasukan kemudian diukur dan meskipun meluncur disebabkan oleh kurangnya kepatuhan aspal, menjaga ketenangan untuk bergerak ke atas dan mengambil alih untuk CRT keempat berturut-turut.

"Kami memiliki segala sesuatu yang jelas untuk balapan kering, tapi tahun ini kami tidak ditembak di air. Jadi hari ini, dengan hujan, kami menemukan kejutan "jelas Espargaro setelah melintasi garis finis di posisi ke-13. "Meski semuanya berjalan baik, saya harus berjuang dengan sepeda untuk sebagian besar lomba karena elektronik tidak bekerja seperti yang diharapkan. Sepeda itu meluncur banyak dan kontrol traksi membuat saya bergerak maju, tapi kami berhasil menjaga menyimpulkan sedini CRT, itulah yang penting. "

"Kami melakukan pekerjaan yang hebat, saya sangat senang. Saya berharap kami terus seperti ini, "menyimpulkan Aleix, yang telah diperkuat Le Mans berkat hasil besar lain dan tokoh kesembilan dan klasemen MotoGP dengan 20 poin.

Lewis Hamilton dan hari yang luar biasa balap di Le Mans


Salah satu selebriti yang hari Minggu di Rakasa Energi Grand Prix Perancis adalah Lewis Hamilton, F1 Juara Dunia 2008. Para pembalap Mercedes ditukar helmnya dengan Juara Dunia Jorge Lorenzo saat ini dan MotoGP ™ juga berbicara brilian rookie Marc Marquez.

Hamilton, yang berada di Monte Carlo, menyambut Lorenzo dan Valentino Rossi di Yamaha Factory Racing garasi dan bertukar salah satu helm kuning dikenali digunakan di F1 oleh Balearic hitam dengan menggunakan di MotoGP.

"Atmosfer menakjubkan, saya pikir itu indah untuk melihat begitu banyak orang di sini," kata Hamilton motogp.com dalam sebuah wawancara eksklusif. "Ini adalah pertama kalinya saya datang ke balapan MotoGP dan itu menarik. 'Ve Telah mengikuti olahraga ini untuk waktu yang lama, tapi berada di sini di salah satu ras hanya menakjubkan.' M A penggemar sepeda motor dan memang aku punya dua di rumah. "

Hamilton juga berbicara tentang rookie Marquez. Repsol Honda Team telah tiba seperti badai untuk kategori, letusan keras bisa ingat bahwa ia membintangi Formula 1 dengan McLaren pada tahun 2007:

"Kau tahu, itu seperti sebuah roller coaster yang sangat besar, dan itu mungkin hal yang sama terjadi padanya. Telah datang dan telah segera membuat ketinggian yang besar, dan itulah bagaimana itu untuk saya. Melakukan hal ini sangat surealis. Tapi semua harus Anda lakukan adalah mengikuti jalan Anda dan menikmati setiap saat itu. "

Setelah menyaksikan balapan di mana Dani Pedrosa memenangkan kedua lurus, Hamilton kembali ke Monako, di mana ia memiliki janji di trek akhir pekan depan.

Redding meraih kemenangan pertamanya tahun ini dan mengambil memimpin


Scott Redding (Marc VDS Racing Team) meraih kemenangan pertamanya di Moto2 ™ di Rakasa Energi Grand Prix de France, ras berubah menjadi tes kelangsungan hidup bagi banyak jatuh. Mika Kallio dan Xavier Simeon telah menyelesaikan podium di Le Mans. Perlombaan terputus selama dua lap dengan kedatangan hujan.

Itu 30 tahun Inggris tidak menang di Perancis (dari Alan Carter), tetapi pada hari Minggu Scott Redding telah diperbaiki dengan kemenangan brilian di Rakasa Energi Grand Prix de France, kemenangan pertamanya di Moto2 dan kedua karir Grand Prix-nya. Sebuah sukses ganda, karena berdiri sebagai pemimpin baru Championship untuk membangun dirinya sebagai yang paling terampil dalam lomba lain penuh perangkap untuk kondisi trek halus.

 Semuanya dimulai dengan awal yang sempurna Espargaró, yang telah dimulai dari baris ketiga grid dan telah ditempatkan di posisi pertama di babak pertama. Granollers Sopir tetap di garis depan menjelang Takaaki Nakagami (Italtrans Racing Team) dan rekan setimnya Tito Rabat, tapi di lap ketiga dua pembalap dari HP Tuenti 40 sudah turun secara bersamaan di kedua hairpin rute, kurva berbahaya 7, ketika mencoba untuk memburu Jepang telah maju beberapa saat sebelumnya.

Kemudian telah turun Jordi Torres (Mapfre Aspar Team) dan di putaran ketujuh adalah Jepang yang meluncur pada titik yang sama bahwa duo HP Tuenti 40, pergeseran yang telah menjadi sakit kepala bagi pengemudi untuk selama akhir pekan. Jepang Perpisahan Johann Zarco telah meninggalkan harapan lokal, di depan kelompok.

The French Datang Ioda Racing telah memberikan kepala lama setelah Redding, yang telah pergi salah dan telah memilih untuk menjadi lebih konservatif dalam putaran pertama. Zarco tidak kehilangan roda berputar Inggris dan berikut ini belum diberikan dalam marjin persepuluh menunggu kesempatan untuk menyerang. Namun telah petenis Perancis, Xavier Simeon (Menghilangkan Maptaq Tower) yang telah mengambil alih melawan ketika rekan senegaranya telah kehilangan uap.

Dengan Nico Terol (Aspar Team Moto2) bergabung dengan daftar korban untuk musim gugur, Redding telah menjauhkan diri dari pengejarnya dan tetap maju sampai kedatangan hujan, dua lap untuk pergi, ia telah menjadi pemenang dan pemimpin baru, dengan 76 poin. Rekan setimnya Mika Kallio telah memberikan tim ganda pertama VDS Racing Team dan Xavier Simeon mencetak podium pertamanya dalam kategori menengah.

Dominique Aegerter (Technomag CareXpert), Zarco dan Mattia Pasini (NGM Ponsel Racing) menyelesaikan 6 atas dan Julian Simon (Italtrans Racing) telah 8 dan Spanyol lebih dulu diklasifikasikan. Espargaro dan Rabat, yang telah kembali ke trek setelah kejatuhannya, telah menyimpulkan 20 ° dan 24 ° masing-masing.

Double top lima untuk Ducati di Perancis


Setelah mulai dari barisan depan, Dovizioso berdiri di depan dari awal dan terus bertarung dengan Dani Pedrosa sampai Repsol Honda Team, akhirnya memenangkan lomba, Ekuador lalu bisa melewati Anda balapan.

Tim Ducati bersinar lagi di Rakasa Energi Grand Prix Perancis. Andrea Dovizioso memimpin balapan bagi banyak lap untuk menyelesaikan melintasi garis keempat, rekan setimnya Nicky Hayden berada di urutan kelima, hasil terbaik tim dari Malaysia 2012.

"Itu selalu baik untuk berada di depan kelompok!" Dovizioso mengatakan setelah balapan keempat dengan Desmosedici. "'M sangat senang dengan perasaan saya dengan sepeda, sementara ban yang baik aku bisa mengatasinya. Dani memiliki lebih dari saya, tapi aku masih bisa mempertahankan kecepatan yang baik."

"Aku punya pegangan yang baik, yang telah membantu kita untuk memiliki balapan yang baik, tetapi sebagai lintasan kering, ban yang merendahkan banyak. Selama enam atau tujuh lap terakhir saya tidak bisa menjaga kecepatan dan sayangnya Aku bisa naik podium. Maaf untuk tim, tetapi kami memiliki akhir pekan yang baik di semua aspek, termasuk kering ".

Hayden juga selesai di lima besar setelah tekanan Valentino Rossi dan menonton sebagai Yamaha Factory Racing pembalap melakukan kesalahan yang membawanya ke bawah kurva dari La Chapelle.

"Balapan yang basah yang sulit, terutama ketika Anda tidak punya banyak waktu untuk menyiapkan sepeda!" kata Amerika. "Saya memiliki awal yang baik dan memenangkan beberapa posisi di beberapa sudut pertama. Merasa tidak sangat baik pada awalnya, tapi saya mulai membaik dan dekat dengan kelompok terkemuka ketika mereka berkelahi satu sama lain. 'Ve Menikmati banyak, terutama ketika lagu sangat basah. Hal telah menjadi lebih sulit untuk aspal kering, tapi memegang. "

"Saya mencoba untuk menyalip Rossi terjatuh di depan saya, dan dipaksa untuk pergi ke cadangan, kehilangan waktu yang berharga. Kelima tempat hasil terbaik saya musim ini, dan untuk beberapa lap saya berpikir aku bisa pergi bahkan lebih tinggi dalam peringkat. Dalam kasus apapun, akhir pekan ini telah baik bagi kami, kami telah menunjukkan peningkatan daya saing dan karena itu saya menanti-nantikan untuk Mugello ".

Michele Pirro, test rider Ducati, juga memiliki hari yang baik dalam perannya sebagai pengganti terluka Ben Spies di Pramac Racing Ignite. Italia menandatangani kedelapan dalam lomba.

Redding menang dan saingannya akan turun


Scott Redding tidak hanya punya Moto2 pertamanya ™ kemenangan hari Minggu di Perancis, juga mengakibatkan kerusakan yang signifikan terhadap rival-rival utamanya, yang drop out atau kiri dari poin.

Keberhasilan pembalap asal Inggris Marc VDS Racing Team, yang menandatangani satu-dua dengan rekan satu timnya Mika Kallio dari Finlandia, - adalah kemenangan kedua dalam karirnya setelah dihubungi di Donington Park selama kampanye 2008, ketika ia berlari di 125cc. Ia juga menjadi pembalap Inggris pertama yang dikenakan pada rute bersejarah Le Mans dalam 30 tahun terakhir, mengikuti jejak Alan Carter, yang memenangi balapan 250cc pada tahun 1983.

"Aku benar-benar tidak bersemangat seperti saya pikir, karena saya bekerja keras untuk ini dan memiliki strategi cerdas di kepala," akunya Redding kepada motogp.com.

"Saya tahu saya cepat dan bisa membuat ruang jika aku mencoba, tapi hujan membuatnya bahkan lebih menarik, karena selama dua atau tiga putaran, saya mengangkat tangan saya [memintanya untuk menghentikan balapan karena hujan] dan yang lain mencapai saya 'sudah berpikir:' Aku harus pergi '.., dan sepeda itu sangat licin, dan aku mencoba mengangkat tangannya sebagai sepeda tergelincir kemudian membawa bendera merah, jadi saya tahu bahwa balapan adalah milikku . Cukup saya senang telah mencapai kemenangan pertama saya di Moto2 ™ ".

Redding adalah pemimpin kejuaraan baru dan memiliki lebih dari 24 poin Esteve Rabat pada 40 HP Tuenti percontohan yang memimpin klasemen keseluruhan pada awal hari. Kedua Rabat sebagai rekan setim Espargaró jatuh di Turn 7, dan ia jatuh Nico Terol (Mapfre Aspar Team) sebelum akhir ujian.

"Para pesaing utama telah jatuh dan saya telah menambahkan poin terbanyak, jadi bagi saya itu sangat, sangat baik dan saya kehilangan sedikit tekanan," ia menambahkan Redding. "Dan sekarang saya tahu bahwa saya bisa memenangkan perlombaan tanpa melibatkan nasib dan kondisi sulit, dan itu sangat meningkatkan kepercayaan diri saya."